Os sensores de vehículos son dispositivos de entrada para o sistema informático do automóbil.Transfiren a información de varias condicións de traballo durante o funcionamento do vehículo, como a velocidade do vehículo, a temperatura de varios medios, o estado de funcionamento do motor en sinal eléctrico para enviar aos ordenadores para manter o motor en condicións óptimas de traballo.
Coa automoción cada vez máis intelixente, moitas funcións do transformador do vehículo son manipuladas por ordenadores.Hai moitos sensores nun vehículo, poden dividirse en sensor de osíxeno, sensor de fluxo de aire, sensor de velocidade, sensor de óxido de nitróxeno, sensor de temperatura e sensor de presión segundo a súa función.Unha vez que un dos sensores falla, o dispositivo correspondente non funcionará ou funcionará de forma anormal.Despois, imos presentar algúns sensores principais e a función dos mesmos.
Sensor de caudal
O sensor de fluxo úsase principalmente para medir o fluxo de aire do motor e o fluxo de combustible.A medición do fluxo de aire é usada polo sistema de pista eléctrica de control do motor para determinar as condicións de combustión, controlar a relación aire-combustible, arranque, ignición, etc. Hai catro tipos de sensores de fluxo de aire: paleta rotativa (tipo lámina), tipo vórtice Carmen , tipo de fío quente e tipo de película quente.A estrutura do caudalímetro de aire do tipo de paleta rotativa é sinxela e a precisión da medición é baixa.O fluxo de aire medido necesita compensación de temperatura.O caudalímetro de aire tipo vórtice Carmen non ten partes móbiles, que ten unha reflexión sensible e alta precisión.Tamén necesita compensación de termómetro de temperatura.
O caudalímetro de aire de fío quente ten unha alta precisión de medición e non necesita compensación de temperatura, pero é fácil de verse afectado pola pulsación do gas e a rotura do fío.O principio de medición do caudalímetro de aire de película quente é o mesmo que o do caudalímetro de aire de fío quente, pero o volume é pequeno, axeitado para a produción en masa e de baixo custo.Todos sabemos que hai carga USB en moitos coches, podemos cargar o noso teléfono cun cargador sen fíos móbil.
Función do sensor de fluxo
A velocidade do impulsor é proporcional ao fluxo e o número de revolucións do impulsor é proporcional ao fluxo total.A saída do caudalímetro de turbina é un sinal de frecuencia modulada, que non só mellora a anti-interferencia do circuíto de detección, senón que tamén simplifica o sistema de detección de fluxo.A súa relación de alcance pode alcanzar 10:1 e a súa precisión está dentro de ± 0,2%.A constante de tempo do caudalímetro de turbina con pequena inercia e tamaño pequeno pode chegar a 0,01 segundos.
Sensor de presión
O sensor de presión úsase principalmente para detectar a presión negativa do cilindro, a presión atmosférica, a relación de aumento do motor de turbina, a presión interna do cilindro, a presión de aceite, etc. O sensor de presión negativa de succión úsase principalmente para detectar a presión de succión, a presión negativa e a presión do aceite.Os sensores de presión automoción utilízanse amplamente en transformadores capacitivos, piezoresistivos, diferenciais (LVDT) e ondas elásticas de superficie (SAW).
Funcións do sensor de presión
O sensor de presión adoita estar composto por elementos sensibles á presión e unidade de rede óptica de procesamento de sinal.Segundo os diferentes tipos de presión de proba, os sensores de presión pódense dividir en sensor de presión manométrica, sensor de presión diferencial e sensor de presión absoluta.O sensor de presión é o sensor máis utilizado na práctica industrial.É amplamente utilizado en varios ambientes industriais de control automático, incluíndo conservación de auga e enerxía hidroeléctrica, transporte ferroviario, edificio intelixente, control automático de produción, aeroespacial, industria militar, petroquímica, pozo de petróleo, enerxía eléctrica, barcos, máquinas-ferramentas, oleodutos e moitas outras industrias.
Sensor de golpe
O sensor de detonación úsase para detectar a vibración do motor, controlar e evitar os golpes do motor axustando o ángulo de avance de ignición.Os golpes pódense detectar detectando a presión do cilindro, a vibración do bloque do motor e o ruído de combustión.Os sensores de detonación son magnetostrictivos e piezoeléctricos.A temperatura de servizo do sensor de bateo magnetostrictivo é de -40 ℃ ~ 125 ℃ e o rango de frecuencia é de 5 ~ 10 kHz;Na frecuencia central de 5,417 kHz, a sensibilidade do sensor de golpe piezoeléctrico pode alcanzar os 200 mV/g e ten unha boa linealidade no rango de amplitude de 0,1 g ~ 10 g.
Función do sensor de golpes
Utilízase para medir a trepidación do motor e axustar o ángulo de avance de ignición cando o motor produce un golpe.Xeralmente, son cerámicas piezoeléctricas.Cando o motor axita, a cerámica do interior espreme para producir un sinal eléctrico.Debido a que o sinal eléctrico é moi débil, o fío de conexión dos sensores xerais de bateo está envolto cun fío apantallado.
En resumo
Os vehículos actuais usan moitos dispositivos de detección diferentes, e cada sensor serve para un propósito útil. O automóbil do futuro probablemente disporá de varios centos de sensores que transmitan información a potentes ECUs e fagan que os coches sexan máis eficientes e seguros de conducir.Os nosos sensores son especiais para diferentes tipos de coches, como os que temosSensor de osíxeno VW.Os sensores son moi importantes para un vehículo.Para obter máis información sobre sensores automáticos, consulte a YASEN.
Hora de publicación: 24-novembro-2021