Se es un amante dos automóbiles, pode estar ansioso por aprender algo sobre o automóbil en profundidade.E hoxe imos falar sobre a diferenza entre o sensor de árbore de levas e o sensor de cigüeñal e o principio de funcionamento destes sensores.
Cal é a diferenza entre o sensor de árbore de levas e o sensor de cigüeñal?
Que é o sensor do cigüeñal?
O sensor do cigüeñal é o sinal principal que controla o tempo de inxección e ignición de combustible, xa que se usa para detectar a velocidade do motor, o sinal de posición do cigüeñal (ángulo) e o sinal de punto morto superior da carreira de compresión do primeiro cilindro e de cada cilindro.Do mesmo xeito que o sensor de fluxo de aire, é o sensor principal do sistema de control centralizado do motor.No sistema de ignición electrónico controlado por microordenador, o sinal do ángulo do cigüeñal do motor úsase para calcular o tempo de ignición específico e o sinal de velocidade úsase para calcular e ler o ángulo de avance de ignición básico.
Que é o sensor do árbol de levas?
O sensor de posición do árbol de levas tamén chamado sensor de fase, sensor de sinal síncrono, é un sinal principal para controlar a inxección de combustible e o tempo de ignición. A súa función é detectar o sinal de posición do ángulo do árbol de levas, para determinar a posición do PMS do pistón dun cilindro (como 1 cilindro). .
Que papel xogaron no motor respectivamente?
Sensor de posición do cigüeñal, que usa principalmente un sensor de indución magnética, con 60 dentes menos 3 dentes ou 60 dentes menos 2 dentes da roda de destino.Sensores de posición de árbores de levas, que utilizan principalmente sensores de hall, cun rotor de sinal cunha ou varias muescas desiguais.A unidade de control segue recibindo e comparando a tensión destes dous sinais.Cando os dous sinais teñen un potencial baixo, a unidade de control pensa que o punto morto superior da carreira de compresión dun cilindro pode alcanzarse nun determinado ángulo do cigüeñal neste momento.Se CKP e CMP teñen un potencial baixo en comparación, a unidade de control ten unha referencia para o tempo de ignición e o tempo de inxección.
Cando se interrompe o sinal do sensor do árbol de levas, a unidade de control só pode recoñecer o punto morto superior (PMS) do cilindro 1 e do cilindro 4 despois de recibir o sinal de posición do cigüeñal, pero descoñécese cal dos cilindros 1 e 4 é a carreira de compresión. punto morto superior.A unidade de control aínda pode pulverizar aceite, pero mediante inxección secuencial á inxección ao mesmo tempo, a unidade de control aínda pode acenderse, pero o tempo de ignición atrasarase ata o ángulo de seguridade de non detonación, xeralmente atrasado 1 5. Neste punto , a potencia do motor e o par reducido, conducindo a sensación de mala aceleración, non ata a alta velocidade prescrita, aumento do consumo de combustible, inestabilidade en ralentí.
Cando se interrompe o sinal do sensor do cigüeñal, a maioría dos vehículos non poden iniciarse porque o programa non está deseñado para utilizar o sinal do sensor do cigüeñal.Non obstante, para un pequeno número de vehículos, como o vehículo a chorro eléctrico con válvula Jetta 2 lanzado en 2000, cando se interrompe o sinal do sensor de posición do cigüeñal, a unidade de control substituirase polo sinal do sensor de posición do árbol de levas e o motor pode arrancar e funcionar. , pero o rendemento vai diminuír.
Se queres saber máis, póñase en contacto connosco.YASEN non só é fabricante de sensores de árbore de levas en China, senón tamén fabricante de sensores de cigüeñal en China e, ademais, tamén ofrecemos outros accesorios para automóbiles, como sensores ABS, sensor de fluxo de aire, sensor de cigüeñal, sensor de árbore de levas, sensor de camión, válvula EGR, etc.
Hora de publicación: 24-novembro-2021