Algo que debes saber sobre o sensor de fluxo de aire

Definición

O sensor de fluxo de aire, tamén coñecido como medidor de fluxo de aire, é un dos sensores clave do motor EFI.Converte o fluxo de aire inhalado nun sinal eléctrico e envíao a unha unidade de control electrónico (ECU).Un sensor que mide o fluxo de aire ao motor como un dos sinais básicos para determinar a inxección de combustible.

Tipo

Hai moitos tipos de sensores de fluxo de aire para sistemas de inxección de gasolina controlados electrónicamente.Os sensores xerais de fluxo de aire pódense clasificar en tipo de lámina (placa de á), tipo de núcleo de medición, tipo de raio quente, tipo de película quente, tipo de rolo Karman, etc. segundo o tipo de estrutura.

Método de detección

Láminatipo (placa de alastipo) fluxo de airesensor

1. Medir o valor da resistencia

En primeiro lugar, apague o interruptor de ignición, desconecte o cable de alimentación da batería e, a continuación, desconecte o conector do fío do sensor de fluxo de aire tipo á.Use un multímetro para medir a resistencia entre os terminais.O valor da resistencia debe cumprir o valor estándar.En caso contrario, o sensor de fluxo de aire está danado e debe ser substituído.

2. Mida o valor da tensión

Primeiro enchufe o conector de entrada do sensor de fluxo de aire, despois coloque o interruptor de ignición na marcha "ON" e use un multímetro para medir a tensión entre os terminais VC e E2 e entre os terminais VS e E2.O resultado da medición debe cumprir o valor estándar.Se non, o sensor de fluxo de aire está danado e debe ser substituído.

3. Medición do sinal de saída do traballo

Desenchufe o mazo de cables do inxector, arranque o motor ou use só o motor de arranque para facer xirar o motor e use un multímetro para medir a tensión entre os terminais VS e E2.A tensión debe diminuír a medida que aumenta gradualmente a abertura da lámina.Se non, significa aire.O caudalímetro está danado e debe ser substituído.

Tipo de rolo Karmansensor de fluxo de aire

1. Medir o valor da resistencia

En primeiro lugar, apague o interruptor de ignición, desconecte o cable de alimentación da batería e, a continuación, desconecte o conector do fío do medidor de fluxo de aire.Use un multímetro para medir a resistencia entre os terminais THA e E2 do medidor de fluxo de aire.O valor medido debe axustarse ao valor estándar.Se non, o medidor de fluxo de aire está danado e debe ser substituído.

2. Medir o valor da tensión

Conecte primeiro o conector de entrada do medidor de fluxo de aire, despois xire o interruptor de ignición á posición "ON" e use o multímetro para comprobar os valores de tensión entre os terminais indicados na táboa.Debe cumprir os requisitos de valor estándar.En caso contrario, o medidor de fluxo de aire está danado e debe ser substituído.

3. Medición do sinal de saída do traballo

Desconecte o mazo de cables do inxector, arranque o motor ou use só o motor de arranque para facer funcionar o motor e use un osciloscopio para medir o pulso entre o terminal E1 e o terminal KS.Debe haber unha forma de onda de pulso estándar, se non, o caudalímetro de aire está danado e debe ser substituído.

Quenteftempotipo de sensor de fluxo de aire

1. Apague o interruptor de ignición, desconecte o conector de entrada do medidor de fluxo de aire e use un multímetro para medir a resistencia entre o terminal 3 e o punto de conexión a terra da carrocería do vehículo.Debería ser 0Ω.

2. Coloque o interruptor de ignición na posición "ON" e use un multímetro para medir a tensión entre os terminais 2 e 3 do medidor de fluxo de aire.Debería ser a tensión da batería.Se non hai tensión ou a desviación da lectura é demasiado grande, verifique o circuíto.Comprobe se a tensión entre os terminais 4 e 3 debe ser de preto de 5V, se non, significa que hai un problema co cable entre a ECU e o sensor de fluxo de aire ou ECU.Se hai vento estático ao parar, verifique que a tensión de terra do terminal #2 sexa duns 14 V, se non, significa que o circuíto entre o medidor de fluxo de aire e o relé da bomba de combustible está defectuoso.A tensión entre os terminais #3 e #5 debe ser de aproximadamente 1,4 V cando non hai carga.A medida que aumenta a velocidade do motor, a tensión en ambos os extremos debe seguir aumentando e o valor máximo é de aproximadamente 2,5 V, se non, o medidor de fluxo de aire debe substituírse.

3. Apague o interruptor de ignición e retire o medidor de fluxo de aire.Cando non hai vento, a tensión entre os terminais 3 e 5 debe ser duns 1,5 V.Use un ventilador para soplar vento frío na entrada do medidor de fluxo de aire e, a continuación, move lentamente o ventilador cara atrás.A medida que aumenta a distancia, o valor de tensión entre os terminais 3 e 5 debería diminuír gradualmente, se non, o fluxo de aire debería substituírse contando.

Espero que a información relevante que compartimos sobre o sensor de fluxo de aire poida axudar a todos.Calquera interese, póñase en contacto co noso fabricante do sensor de fluxo de aire VW.

Teléfono: +86-15868796452 ​​Correo electrónico: sales1@yasenparts.com